中国中车股票股吧、以中国中车为代表的中字头概念股能否成功突围?

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Q1:中字头暴动,大盘行情到尾声了吗?

本周中字头股票出现暴动,中国中车连续涨停大涨;其实中字头暴动,绝对不能说明大盘行情到尾声了,相反觉得大盘行情才真正开始热了。

近两年大盘指数的上涨完全都是靠金融三大板块推高,证券和保险轮到炒作推高大盘指数,银行股是时不时的护盘拉升,持续力度不强。

但随着2020年下半年开始,拉升大盘的除了金融股之外,还有周期板块也异常拉升,煤炭、有色、钢铁等板块也在拉升大盘指数。

但本周又新增了一大角色,中字头股票暴动,中字头本周暴动的真正原因只是护盘,说白了就是掩盖抱团股出货,并非是意味着大盘行情进入尾声。

大家有没有发现,A股市场资金除了抱团股得到炒作之外,现在二级市场资金都是围绕一二线蓝筹股炒作,借助蓝筹股的力量推高大盘指数。

从这种现象更加可以说明,A股牛市越来越明显,牛市越来越清晰了。既然认定是牛市,大盘行情不会这么快结束的,希望大家不要过度担忧了,现在是牛市不是熊市,大盘行情的路还很远,耐心等待真正的加速牛到来。

所以按此可以推动,中字头暴动只是一个热身动作,一个为后市拉升大盘做准备,也是一个中字头建仓的信号,后期中字头还会有暴动,还会有拉升大盘的走势,从而证明中字头暴动不是让大盘行情结束的。

Q2:以中国中车为代表的中字头概念股能否成功突围?

国人怕了不敢买外资抢

Q3:为什么许多国企央企股票价格低于每股净资产都没人买?

股票本来就是炒想象空间和发展未来,许多国企央企股票价格低于每股净资产而买的人少,价格也基本上长期不上涨,很不容易赚钱。

这是因为这些股票,本来流通盘都比较大,炒作起来需要大量资金才炒得动,正因为业绩稳定,大家上市后争相买入持有,游资和庄家都不会进入这些个股,他们不可能让你们赚钱而套牢自己,这些国企央业本来就有钱,财大气粗,自己又是大股东,根本不会去考虑资产重组,不会股权易主,完全没有炒作题材 ,所以,不是大牛市到来,很难有大资金炒作,平时很难赚钱,所以买这种股票的人越来越少。

Q4:中国中车股票能长到多少钱?

中国中车这个股票还是不错的,只不过想要超额的回报几乎是不可能的。毕竟成长性摆在那,业绩没有大幅增长的可能,好在还比较稳定,拿点底仓打新股可以考虑。但是不如银行股的收益高。

Q5:中车号称“四大发明”,但它的市值不如茅台的三分之一,甚至还不如好多的私企,是什么原因?

新四大发明,必须经过历史的检验才行,光我们自己吹,是不行的。特别是中车,说是四大发明之一,根本不可信。如果真的是我们的发明,绝对值有知识产权,现在的市值也不可能这么点。所以说,存在是合理一点也不假。

一,说起高铁,不要由让人想起日本的新干线,绝对比我们早。上世纪七十年代出生的人,都记得日本的动画片,其中新干线就是缩小版的高铁。只不过,我们现在将其发扬光大了。而真正成为世界四大发明的火药等,是早于其他国家出现的技术革命。所以说,中铁不是我们的发明,没有技术专利,也不可能给予较高的溢价,中铁的市值不大是有其历史原因的。

二,企业想做大做强,得有市场才行。可以说,主要领导人还是很重视高铁的,想起前几年到世界其他国家推销就能明白。但是现在,领导人不提这事了,说明市场前景不大。高铁想有市场,得地广人稀,国土面积大才行。可是,看看世界别的国家,尤其是发达国家,面积都不大,不适合发展高铁。毕竟还有飞机在和高铁竞争。也许,只有中美这样的国家才适合发展高铁,但别的国家对高铁不感冒,所以没市场,也不可能做大。

总之说,国内市场有限,而且高铁不是世界独一无二的交通方式,市场发展前景并不好,想做大做强,不现实,中铁的市值做不大也在情理之中了。

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